今天很高兴收到Jerry 兄投稿，讨论律师执业与火车理论的关系。事实上，律师的人生，必须要自己支配，大家争取坐在Driver’s Seat!

(作者：Jerry Liu，美国密苏里大学Kansas City分校法学博士，南京大学法学硕士，多年并购，公司法法律服务经验。Of Counsel and Executive Director, EY Law)

记得我小时候从北方老家去南京求学，由于老家地处北方县城，需从北京转乘火车顺京沪线去南京。那时候没有高铁，也没有动车，只有老式的绿皮车（还好不是烧煤的）。如果没有记错，从北京到南京一开始大概需要25个小时，经停一二十个站。后来快了一些，但仍然需要16个小时左右。家境一般，也就不可能坐卧铺了，只能硬座。有几次从南京回家，学校组织集体订票，硬座也木有，只能站票，叮叮哐哐十几个小时，苦不堪言。

各位看家，我写这个小文章的目的可不是出于励志目的，可以说完全无关。（话说北京清末民国初年有个小七爷，为了反清复明、匡复北宋正统，带领北齐部队大战奥特曼——这段故事来自于郭德纲相声的灵感，但与本文一点关系没有，以后也不会提及。哈哈。）

以后工作了，有了自己的收入，也渐渐能负担飞机（经济舱），长途火车卧铺也会偶尔坐坐。记得有一次从上海去北京第二天开会，决定乘一次软卧，就是有独立房间那种，一间有四张铺，我选了下铺。当时想睡一晚上，第二天精神抖擞开会，为所里BILL收入。没想到，经过一晚上哐啷哐啷，第二天仍然疲惫不堪。靠，这是咋回事呢？后来一想，当然可能有年龄越来越大的关系，但还有一个原因，就是今天要说的“火车理论。”

当我们坐在火车里，火车在不断的非匀速的移动，加速、减速，还有变向，我们的身体就会不断的随着火车的移位，下意识的进行调整。这种身体调整是不间断的，十几个小时下来肯定非常tiring。这和你做硬座和软卧之间没有质的区别（所以毛同志即便乘坐专列，也应无法避免）。这就是我的火车理论。（这不是什么科学道理，只是我随便臆想，希望理科背景深厚的同学不要拍砖。）

那你要问了，你的火车理论和律师执业有一毛钱关系吗？当然有。

前段时间微信里流传着一条新闻总结，我也转发过，大意是一些业界的大佬每天工作超过15个小时，每天4、5点起床，其他同事9点钟进办公室的时候，这些牛人已经开了3、4个越洋电话会议，训斥了3、4波儿销售部的losers。每天下午下班后，这些牛人继续工作，陪客户喝酒、电话会议又一波儿接一波儿，晚上11点才停下来。太牛了！我等膜拜敬仰的楷模呀！不可否认，这些人的确有他们的过人之处，包括专业上、心理上、以及身体上的。但是我转念一想，靠，让这些人转换角色，到魔都外资大所当两年junior associates试试？我想他们很多人的工作热情半年后就会大打折扣。这肯定有很多原因（例如，真正聪明绝顶之人谁会在律所这样悲催的环境中工作，人家早去华尔街投行赚钱去了），我的火车理论有一定因素。

我在做mid-level associate的时候，就整天都在坐火车。一早进办公室，老板和高级律师会给你派活儿，由于你不了解各个transaction的具体情况和要求，你就无法、也无权掌控业务的进度和安排（你只是在乘火车，不是在开火车）。有时候，老板给你分配工作时只是寥寥几句，你必须仔细揣摩分析客户（和老板）的具体要求（当然这也是业务能力之一）。文件做好后肯定还要反复修改，很多时候，老板扫了文件一分钟，就直接扔回给你（如果不是直接扔到你的脸上的话），然后你就回去继续揣摩、修改。甚至有些时候，当你的老板或高级律师给你的工作成果绿灯后，你甚至有可能不清楚这一稿比上一稿究竟提高在哪里。你天天都在随着老板、高级律师的指示不断被动的调整，能不累吗？

我来给大家讲一个发生在我身上的真实故事。多年前的一个傍晚，7点钟左右，思家，肚饿。老板到我房间说，Tom（？哈哈），现在需要给这个客户就这个问题出个Memo，今晚必须发出去（靠，每次都是“今天”）。你先准备一稿，我来review, before we send it out TONITE! Oh, I need to meet a client for a couple of drinks. Please wait for me to come back before we get it out together…然后我就开始了悲催的起草工作，一边起草，一边时刻注意着老板关注的东西（注意，不是客户关注的东西），只希望老板能顺利通过，以便能在10点前回家。跟客户喝酒需要多少时间？1个小时，两个小时？反正那天晚上不是1、2个小时，因为当晚我在11点给老板短消息（那时候还没有微信）的时候，老板happy hour仍没有结束，“review”时间推迟到了第二天早上。但故事的结果是the review did not occur till days after that night and the memo did not go out till a couple of weeks thereafter。It turned out that the work was not a top priority for either the client or our team, and the client was pretty happy receiving the memo two weeks after TONITE. 我只是一个小律师，对客户没有接触权，对工作没有自主权，对自己的时间没有支配权，仅仅是在运行中的火车中不断被动调整，能不累吗？

如果换个角度，想象自己in the driver’s seat，情形可能会有不同：我可以和客户沟通，对客户的商业和法律需求充分沟通，对客户对我们法律服务需求的时间点把控，在必要时加班加点赶工，在有充分时间的时候更有效率的决定自己的工作时间。那“火车效应”是不是会在自己的身上体现的小一点的？我可以在一定程度上决定何时做文件，何时打电话，何时进行BD，何时在家陪家人。

七七八八说了一大堆，其实我是想讲执业规划问题。当你在（中资、外资）大所做了一段时间，自己的（纯）业务水平达到一定层次后，是否可以考虑不再乘火车，改为自驾呢？

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